Garantielaufzeit abfragen, zeigt das die Fordpass App?

Für meinen Raptor hätte ich eine Anschlussgarantie kaufen können. bis max. 5 Jahre alt oder 100tkm. Kosten um die 1.700€ +/- ein paar 100€.
Lohnt sich in meinem Fall leider gar nicht, da ich die 100tkm voraussichtlich erreiche, kurz nachdem das Fahrzeug 3 Jahre alt sein wird. Und für nur ein gutes Jahr Garantieverlängerung ist mit das viel zu teuer.

Was mich nur wundert: aus einem so hohen Preis für eine Garantieverlängerung interpretiere ich als Kunde, dass der Hersteller selbst die Qualität seines Produktes als sch suboptimal ansieht. Ist das Ford bewusst oder egal?

Ich habe diese Garantie für meinen Ranger. Aber das sind eigentlich 1700 Euro für +5 Jahre maximal 100000km. Ich schaffe maximal 15000km pro Jahr. Passt also für mich ganz gut.

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4r7ur schrieb: Für meinen Raptor hätte ich eine Anschlussgarantie kaufen können. bis max. 5 Jahre alt oder 100tkm. Kosten um die 1.700€ +/- ein paar 100€.
Lohnt sich in meinem Fall leider gar nicht, da ich die 100tkm voraussichtlich erreiche, kurz nachdem das Fahrzeug 3 Jahre alt sein wird. Und für nur ein gutes Jahr Garantieverlängerung ist mit das viel zu teuer.

Was mich nur wundert: aus einem so hohen Preis für eine Garantieverlängerung interpretiere ich als Kunde, dass der Hersteller selbst die Qualität seines Produktes als sch suboptimal ansieht. Ist das Ford bewusst oder egal?

Auch ich habe die Garantieverlängerung "gekauft", um für viele Dinge auf der sicheren Seite zu sein.

Das der Hersteller die Qualität seiner Produkte suboptimal ansieht, hat hiermit absolut nichts zu tun. Aktuell ist es schon Standard, das PKW-Hersteller teilweise extrem lange Garantien geben. Angefangen haben vor über 30 Jahren damit die Japaner - hier stimmt es, um Vertrauen zu wecken. Mittlerweile ist es ein Verkaufsargument um in der Top-Liga zu spielen. Generelle Frage ist, wie sieht diese Verlängerung aus bzw. was ist enthalten und wie oft wurde sie überhaupt in Anspruch genommen? Und nebenbei bemerkt, bei Gebrauchtwagen ist das über externe Anbieter, direkt bei Händler gekauft mittlerweile Standard. Warum? Klar, um sich abzusichern.

Frido schrieb:

4r7ur schrieb: Für meinen Raptor hätte ich eine Anschlussgarantie kaufen können. bis max. 5 Jahre alt oder 100tkm. Kosten um die 1.700€ +/- ein paar 100€.
Lohnt sich in meinem Fall leider gar nicht, da ich die 100tkm voraussichtlich erreiche, kurz nachdem das Fahrzeug 3 Jahre alt sein wird. Und für nur ein gutes Jahr Garantieverlängerung ist mit das viel zu teuer.

Was mich nur wundert: aus einem so hohen Preis für eine Garantieverlängerung interpretiere ich als Kunde, dass der Hersteller selbst die Qualität seines Produktes als sch suboptimal ansieht. Ist das Ford bewusst oder egal?

Auch ich habe die Garantieverlängerung "gekauft", um für viele Dinge auf der sicheren Seite zu sein.

Das der Hersteller die Qualität seiner Produkte suboptimal ansieht, hat hiermit absolut nichts zu tun. Aktuell ist es schon Standard, das PKW-Hersteller teilweise extrem lange Garantien geben. Angefangen haben vor über 30 Jahren damit die Japaner - hier stimmt es, um Vertrauen zu wecken. Mittlerweile ist es ein Verkaufsargument um in der Top-Liga zu spielen. Generelle Frage ist, wie sieht diese Verlängerung aus bzw. was ist enthalten und wie oft wurde sie überhaupt in Anspruch genommen? Und nebenbei bemerkt, bei Gebrauchtwagen ist das über externe Anbieter, direkt bei Händler gekauft mittlerweile Standard. Warum? Klar, um sich abzusichern.

Sehe ich genauso. Kein Hersteller würde diese Garantie verkaufen, wenn sie glauben dass ihr Fahrzeug innerhalb der Garantie kaputt geht..... Wäre wirtschaftlich nicht sinnvoll. Es gibt meiner Meinung nach zwei Gründe wieso sie das machen:
1. Die glauben eben nicht, dass sie dadurch ein Minusgeschäft machen
2. Es schafft Vertrauen und ist mittlerweile bei vielen Autofirmen üblich.



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Die Preise sind den immens gestiegenen Werkstattkosten geschuldet……natürlich aber auch einer evtl. Häufung von Problemen.

2017 kostete die Garantieverlängerung für die Jahre 4-7 (3 Jahre Werksgarantie gab es ja ohnehin) nur 900 € bis maximal 150.000 km.

Wird halt alles teuerer. Wenn man diese Garantieverlängerung hat braucht man die wahrscheinlich nie.

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Wer den Ränger länger als die Leasingzeit fährt, wird sie früher oder später brauchen. Fehlerquellen gibt es genug: Wellendichtring Motor/Getriebe, EGR-Kühler, adblue-Einheit, NOX-Sensoren. Alles keine billigen Reparaturen. Allein ein NOX-Sensor deckte schon meine Kosten für die Garantieverlängerung. Den Wellendichtring hatte ich schon nach 16.000 km. Den EGR-Kühler gab’s jetzt mit der Anschlussgarantie nach 7 Jahren. Zuvor war noch die adBlue-Einheit kurz vor Ablauf der Garantieverlängerung fällig.

Für die Anschlußgarantie zahle ich jetzt knapp 35 € im Monat und bin nach dem EGR-Kühler noch im Plus. Musste dort aber auch knapp 1.000 € zuzahlen.

Ja besser mit Verlängerung...
heute kann jeder kleine Reparature rein Vermögen kosten.

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Andererseits, wer selber schrauben kann bzw. jemanden an der Hand hat der noch preiswert arbeitet kann sich nach 2 Jahren die teuren Inspektionskosten sparen /erheblich reduzieren.

Wen es betrifft , so wie mich, der kann/muss das in der Gesamtkalkulation (Verlängerung Ja oder Nein berücksichtigen.

Wenn ich mir z.B. die Kosten für einen Ölwechsel ansehe dann wird mir schlecht.

8 Liter Öl, ein Filter und etwas "am Auto spielen". Dann kostet der Spaß nur 100-120 Euro. Und den gönnt man seinem Ranger und sich selbst dann gerne mal öfter

Aufgrund der Komplexität der Fahrzeuge ist es kaum noch möglich irgendeinen Hobbyschrauber ist eine Hinterhofwerkstatt an das Fahrzeug zu lassen. Immerhin kostet das Auto auch ein paar Euros, da werde ich sicher nicht bei den Inspektionen und einen sparen. Eigentlich müsste ich nur alle 2 Jahre zur Inspektion, da ich relativ wenig fahre...
Aber ich werde trotzdem jedes Jahr Ölwechsel machen.

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