NEU!!! Der virtuelle Pickup-Stammtisch....

Mein Prüfer hat sich auch viel Zeit genommen die LazerLights zu prüfen und hat sein schlaues Buch zu Maßen und Abständen gewälzt. Gab dann aber nix zu beanstanden. Hatte sogar extra noch die Pöppel für das extraweite und nicht zulässige Fernlicht rausgefummelt. Da mir die Fummelei zu anstrengend ist, hab ich sie auch rausgelassen. So ist der Ränger auch komplett tüvig unterwegs.

Ich muss allerdings nochmal den Menschen fragen, was er davon hält, die englische (Nebel)Schlussleuchte zu verbauen und dann zwei zusätzliche E-geprüfte und -zugelassene Rückfahrleuchten zu installieren.
Von der Anzahl der Leuchten hätte ich keine Probleme. Frage wäre nach Homologationskriterien. Die englische Leuchte hat mWn auch ein E-Zeichen.

Mein Prüfer hat nur die Anzahl bemängelt. Wäre mein Auto 6,0 m lang, wäre es auch in Ordnung gewesen. Dann dürfte ich drei Rückleuchten haben. Es ist verrückt. Am Wochenende mache ich das Birnchen wieder rein. Mein nächster wird 6,0 m lang. Dann darf ich so viele Leuchten haben wie ich will.

Grüße
Micha

Was würden die ganzen Prüfer nur ohne die ganzen Auflagen, Regelungen und Gesetze machen? Wir sorgen dafür das Menschen eine Arbeit haben und geregeltes Einkommen haben.

Um der ganzen Diskussion beim TÜV aus dem Weg zu gehen werden meine Lampen als Arbeitsscheinwerfer extra geschaltet. Ist am Ende auch nicht so viel mehr Aufwand das zu realisieren.

Das wäre natürlich auch noch eine Lösung. Ich könnte es dann noch an das Doppelbatteriesystem anschließen. Dann hätte ich noch ein autarkes Rück/Arbeitslicht. Danke für den Tipp.

Grüße
Micha

Gut zu wissen, denn nächste Woche geht meiner zum Tüv und Inspektion, da wollte ich mir in diesem Zuge auch Rückscheinwerfer montieren lassen, da werden sie gleich als Arbeitsscheinwerfer montiert und extra geschaltet,
hat den Vorteil, das ich in der Stadt mit weniger licht auskommen kann beim Rückwärtsfahren

Morschen zusammen!

Ich hatte an beiden Hiluxen und jetzt auch am Ranger Rückfahrscheinwerfer dran, die alle über den Rückwärtsgang angeschlossen waren - einfach, weil das Licht rückwärts so bescheiden ist, dass man da nachts so gut wie nix sieht. Probleme beim TÜV/DEKRA gab´s nie! Kommt wohl auch auf den Prüfer an.... Die Lightbar am Hilux war separat als Arbeitsscheinwerfer geschaltet.

Genau da liegt der springende Punkt .
Ich hab die Anweisung vom Jürgen befolgt.
Der zusätzliche Schalter ist wichtig . Ich hab auch nachgerüstet . Geht ganz einfach .
Das jeweilige Relais hat einen Masseanschluß . Von da ein Kabel in den Innenraum und wieder zurück zum Relais.
Im Innenraum ein schönes Plätzchen für den Schalter gesucht und damit das Kabel unterbrochen . fertsch.

Es gibt halt immer noch Fachleute für KFZ-Technik die noch nie im dunkeln rückwärts fahren mußten.

Fazit die benehmen sich wie Busfahrer. Die können nicht rückwärts fahren

@ Micha

mal gespsonnen: was würde denn dein Tüv-Mann sagen wenn ein kompletter Leuchtbalken ( Unterkante Heckklappe)zum rückwärtigen fahren montiert ist . Ist ja dann nur ein Leuchtmittel , mußt halt bei den orginalen die Birnen rausnehmen....
Eine Möglichkeit kommt auch noch in Betracht : die Jäger haben doch ab und an einen Korb hinten am Auto......Da wird er doch länger???
Wer fängt bitte mal den Amtsschimmel ein????

Steinbock schrieb: Fazit die benehmen sich wie Busfahrer. Die können nicht rückwärts fahren.

Sehr gut beobachtet.

Sind das nicht eher die kleinen PKWs?



Bevor jemand was sagt: Es sitzt nur zufällig eine Frau am Steuer .

Grüße und schönes Wochenende
Micha

Rumble Fish schrieb: Sind das nicht eher die kleinen PKWs?

Aber immerhin ein Kombi