Montage manueller Freilaufnaben

Manuelle Freilaufnaben, was bringt das?   Bei vielen Geländewagen drehen trotz 2WD, also beim normalen Straßenbetrieb, das vordere Differenzial und der Antriebsstrang der Vorderräder ständig mit. Diese sind dann zwar mechanisch vom Getriebe abgekoppelt, werden jedoch von den Vorderrädern die ganze Zeit mitgedreht! Mithilfe von manuelle Freilaufnaben kann man die Verbindung zwischen Vorderrad und Antriebswelle per Hand entriegeln, dadurch dreht sich der vordere Antriebsstrang nicht mehr ständig mit. Dies reduziert den Verschleiß am Antriebsstrang und den Verbrauch. Natürlich wird es nicht sofort einen spürbaren Unterschied in der Leistung oder dem Verbrauch geben, jedoch über viele gefahrenen Kilometer gerechnet kann man sicherlich einiges sparen.
Der wohl größte Vorteil ist jedoch, dass man auch mit Allradantrieb (4WD) die Freilaufnaben entriegeln kann, und so die Untersetzung und Kraft des 4WD auch auf der Straße nutzen kann. Dies ist besonders hilfreich, wenn man z.B. einen schweren Anhänger rangieren möchte. Dadurch dass die Vorderachse entkoppelt ist, hat man keine Verspannungen oder größeren Wendebereich und trotzdem die Kraft der Untersetzung!

		Montagebericht von AVM Freilaufnaben am Mitsubishi L200: Der Einbau von Freilaufnaben ist z.B. beim Mitsubishi L200 einfach und schnell erledigt. Zeitaufwand ca. 15-30min pro Freilaufnabe. Benötigtes Werkzeug: Rätschenkasten, großer Schraubendreher, Fühlerlehre, Satz Distanzringe Als erstes muss die Fettkappe entfernen werden, welche nur aufgesteckt ist. Das geht am besten mit einem kleinen Nageleisen oder auch einem großen Schraubendreher.

		Danach muss der Sicherungsring und die Distanzscheibe welche die Steckachse vom Antrieb sichern abgenommen werden. Das geht am besten mit zwei Schraubenziehern. Mit einem sichert man den Ring gegen verrutschen und mit dem andern kann man den Ring dann schräg abhebeln. Sicher gibt es dafür auch ein Spezialwerkzeug... aber wer hat das schon!?

Nun kann man die 6 Schrauben des äußeren Rings der Radnabe abschrauben und den Ring dann abnehmen. Die Freilaufnabe besteht aus zwei Teilen, dem neunen Ring der anstelle des zuvor abgeschraubten auf die Radnabe befestigt wird und dem eigentlichen Schaltgehäuse. Der Ring wird einfach mit den 6 alten Schrauben und etwas Dichtmittel am Flansch  der Radnabe angeschraubt.

Montageberichte:

An einem Pickup gibt es immer etwas zu tun. Neues Zubehör anbauen, Reparaturen oder einen Service durchführen.

Hier entsteht eine Sammlung von nützlichen Berichten, die Anregungen oder Anleitung geben sollen zum selber machen.

Super wäre wenn Ihr Euere Erfahrungen in einem kleinen Bericht zusammenfassen könntet um diesen dann hier zu veröffentlichen! Schreibt einfach eine Mail an Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein! für weitere Infos oder um einen Bericht zu schicken.

Freilaufnaben einbauen

Hier entstehen Beiträge rund um die Werkstatt.

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Pickup Fahrzeuge der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt 2017.

Nach vielen Jahren besuchte ich einmal wieder die IAA Frankfurt um zu sehen was es an Neuigkeiten im Bereich Pickup Fahrzeuge gibt. Zum Glück hatte ich keine so weiter Anreise, da sich der Besuch meiner Meinung nach nicht wirklich rentiert hat. Leider waren nicht alle Fahrzeughersteller die einen Pickup im Programm haben auf der Messe vertreten und auch diejenige die vertreten waren hat nicht alle ein Pickup Fahrzeug da stehen.

Ab 9 und 10 September 2017 fand in Kaufbeuren das 10. US Car und Harley Treffen statt. Leider war das Wetter an diesem Wochenende nicht besonders gut, daher fanden nicht so viele Liebhaberfahrzeuge den Weg zu dem Treffen. Ich hatte mich auf den Weg gemacht um mich mit weiteren Besitzer des sehr seltenen Chevrolet SSR zu treffen. Leider wollte da auch nicht jeder, der Interesse bekundet hatte sein Fahrzeug an dem Wochenende dem Regen aussetzen, aber wir haben es immerhin auf 4 Fahrzeuge gebracht. 

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