Motor und kühlere Temperaturen

Ja - solche Leute gibt es. Aber wieso soll man das nicht hinterfragen ?

So viele wollten ihre Injektoren prüfen und keiner gab je eine Rückmeldung... Mit dem KW Sensor ist es doch auch so, der Fehler kam ja anscheinend auch nur einmal und im Speicher wird nix abgelegt.

Es mag ja alles stimmen, aber solange es keine Rückmeldung gibt von nicht mindestens einem hier mal ist das noch alles Theorie. Wenn es dazu keine Anweisungen an den FFH gibt, dann wird der den wohl nicht aus Spaß austauschen?!

Kann man anhand der Fahrgestellnummer feststellen, ob man so einen fehlerhaften Sensor verbaut hat?

Skyrat schrieb: So viele wollten ihre Injektoren prüfen und keiner gab je eine Rückmeldung...

Das ist so nicht korrekt. Der Hallimasch und ich haben dazu Daten geliefert.
Ich habe nur auf diverse Fragen zu den Daten nie eine Rückmeldung bekommen. Ich könnte auch, wenn man mir sagt welche PIDs, Daten des Kurbelwellensensors beim Start auslesen und so Vegleichswerte liefern, wenn man den überhaupt auslesen kann.
Aber wenn man dann zu eingestellten Daten und Soundfiles kein Feedback bekommt, habe ich dann irgendwann auch keine Lust mehr zu unterstützen.

Ja, aber bei euch war ja auch offensichtlich alles in Ordnung mit den Daten und es wurde nix geändert. Find ich doch super das ihr euch da reingehängt habt.

Aber wie du sagst fehlt es an Rückmeldungen von Leuten wo das nicht der Fall ist bzw. scheint es eben nicht unbedingt daran zu liegen. Deshalb bis jetzt alles nur ein großes "?"

Auch wenn Linuxdings wohl sich mit der Software auskennt ist noch nix bei rumgekommen.

Darf man ja mal nachfragen

Hallo Skyrat,

Der linuxdings kennt sich sogar sehr gut aus weil es sein Job ist.
Zum Thema Injectoren kann man mit ForScan die PIDS Auslesen.
Injector Multiplikator und Injector learn Cycle.
Je näher alle Werte zusammen liegen je besser die Injectoren.
Bitte aber beachten Injectoren lernen findet nur im Schub statt.
KW Signal auch aber das ist einfach Motordrehzahl
Wenn er nich anspringt dann sollte kein Signal da sein.


Cip ja kann man es ist möglich für jeden FORD Händler anhand der Fahrgestellnummer rauszufinden welche version KW Sensor verbaut ist.

Gruß

Linuxstevie

Ich versuche ja immernoch ein Soundfile vom unrunden Lauf nach dem Kaltstart zu erstellen. Ich konnte es zumindest soweit eingrenzen, dass ich sage, es kommt immer dann vor, wenn es unter Null Grad ist und gleichzeitig sehr feucht.

Heute Morgen kam noch ein anderes Thema dazu. Schlüssel rein, Zündung an, Vorglühen, Startversuch. Der Anlasser dreht gar nicht, nur ein klack und Ruhe. Zünsung komplett aus, neuer Versuch und er sprang sofort an. Nach 1km am Kindergarten das Gleiche, am Nachmittag alles ok. Problem mit der Wegfahrsperre?

Also das er nicht startet, nachdem das vorglühen beendet war und einfach nichts passiert, dass hatte ich vor 2 Monaten auch einmal. Waren aber gute 10 Grad und dann gleich nochmal versucht und er war sofort da.

Manchmal startet er etwas verzögert also Zündschlüssel rum 1-2 Sekunden später springt er dann erst an, das hatte ich schon paar mal. Manchmal ist man genau an dem Punkt "ungeduldig" und macht gleich wieder aus, vielleicht so auch bei dir.

Hallo zusammen und frohe Weihnachten an alle,

um nochmal auf den Threadstart einzugehen, ich hatte ja eine sehr Ähnliche Symptomatik. 5,5 Wochen FFH für eigentlich 2-3 Tage bei einem fähigen Partner.

Bei mir wurden alle 5 Injektoren ersetzt. Sie wollten nur einen erneuern, hab mich aber dahin gehend durchgesetzt, dass alle getauscht werden.

Fakt ist aber auch, dass Injektor 3 nicht richtig verschraubt war, ja richtig, lose !

Vielleicht kontrolliert ihr das auch mal, wenn es wirklich extremes Nageln ist.

Ist für den Fehler in jedem Fall auch eine plausible Erklärung.

Gruß Sven

Also meiner springt bei Temperaturen unter Null Grad tatsächlich nicht an. Benötige dann ca. 5-10 Startversuche, bis er anspringt.

Werde den Sensor mal anschauen lassen. Das nervt nämlich ziemlich und ist immer ein wenig Nervenkitzel "Komme ich weiter oder nicht ?"

linuxstevie schrieb: Der linuxdings kennt sich sogar sehr gut aus weil es sein Job ist.
Zum Thema Injectoren kann man mit ForScan die PIDS Auslesen.
Injector Multiplikator und Injector learn Cycle.
Je näher alle Werte zusammen liegen je besser die Injectoren.
Bitte aber beachten Injectoren lernen findet nur im Schub statt.
Linuxstevie

So, servus Linuxstevie, alle anderen natürlich auch.

Ich hab jetzt mal Versucht das ganze mit der ForScan App auszulesen. Bitte versuch doch du mal das zu interpretieren:

Zunächst habe ich da die 4 Injektoren INJ_LRN_CNT_C1 bis C4.
Dort wird mir eine Zahl angezeigt ( 4113 ) ?



Dann hat jeder Injektor 4 Stages, wovon laut ForScan aber nicht jeder Injektor ein Signal sendet bzw. es auch keine korrekturwerte gibt ?!










Auch während der Fahrt verändert sich hier nichts ?