2017er Ranger 2.2 Tdci Erfahrungen

Ich steh hier auf dem Schlauch irgendwie...

Der Ranger mit Automatik soll keine Untersetzung haben ??

Doch der Ranger Automatik hat eine Untersetzung, sowie eine Sperre bei der Hinterachse wenn du das Offroadpacket genommen hast.


Auch bei der Automatik kanst du ganz langsam im Gelände fahren, sowie Bergab wenn du die Abfahrhilfen nicht aktivieren willst kannst du manuel in den 1 Gang schalten und hast auch deine Motorsperre.

Mahlzeit!

Du kannst mit Automatik und Untersetzung genauso langsam kriechen oder fahren wie mit einem Schaltgetriebe. Wir haben beides, Schalter am Hilux und Automatik im Jeep. Geht beides einwandfrei! Warum auch nicht???

Viele Automatik-Getriebe haben ja mittlerweile auch einen Handschaltmodus, in dem Du das Getriebe zwingen kannst, in einem bestimmten Gang zu bleiben. Noch dazu haben viele eine Bergabfahrhilfe (weiß ich jetzt nicht, ob Du die auch hast), die den Wagen einbremst und nicht zu schnell werden läßt!

Wenn Du ins Gelände fährst, kommt man mit beiden Getriebearten super zurecht!

Gruß, Jürgen

Dirtymicha schrieb: Geht mit der Automatik nicht. Hat auch Andre im Rangertest extra hervorgehoben am Ende des Test.

Stimmt, aber da hat er den Ranger mit dem Amarok verglichen und nicht Automatik vs. Schaltung beim Ranger.

Dirtymicha schrieb: Falls die Automatik-Fahrer andere Erfahrungen gemacht haben lass ich mich gerne eines besseren Belehren.

Das geht beim Automtik sogar noch besser, als mit dem Schaltgeriebe.

Ranger OD schrieb: Das geht beim Automtik sogar noch besser, als mit dem Schaltgeriebe.

Mein Reden! Nie wieder Schaltung

lg,
Sonny

Lt. Prospekt hat die Hinterachse des Handschalters eine andere Übersetzung als die des Automatik-Rängers. Evtl. kommen dadurch Unterschiede zustande. Ansonsten gleicht sie wohl nur die Getriebeabstufungen aus.

Range-Rider schrieb:

Ranger OD schrieb: Das geht beim Automtik sogar noch besser, als mit dem Schaltgeriebe.

Mein Reden! Nie wieder Schaltung

lg,
Sonny

Ob Handschaltung oder Automatik. Das ist eine nie endende Diskussion.

So passend kann eine Automatik gar nicht schalten, wie von Hand.


Gruß Stefan



PS:
Zumindest ist geklärt. Der Ranger hat eine Untersetzung. Klasse.

Bevor ich endgültig meinen neuen Ranger bestellt hatte, hatte ich ja mit dem 3.2er nochmal eine Probefahrt bei meinem Händler gemacht...

Das war aber ein 3.2er Handschalter!

War ich froh, als ich wieder in meinem 2.2er Automatik saß!!!

Ehrlich! Möchte einen Handschalter ums verrecken nicht haben!!!

S t e f a n schrieb: So passend kann eine Automatik gar nicht schalten, wie von Hand.

Da bin ich mir gar nicht so sicher. Die Dinger sind heute auch nicht mehr doof. Die lernen ja dazu und passen sich den Fahrgewohnheiten an.

Da der Ränger mein erstes Automatik-Fahrzeug sein wird, was ich dauerhaft bewege, bin ich tierisch gespannt. Auf alle Fälle nervt mich die Handschaltung und das ewige Gekuppel bei Stop & Go insbesondere im Gespannbetrieb nicht mehr. Auch die Rangiererei mit der stinkenden Kupplung an unserer Auffahrt oder auf feuchter Wiese gehört endlich der Vergangenheit an.

Ick freu mir auf die Automatik.

Wenn es dein erster Automatik ist, wird dir der Schlupf in den unteren Gängen sicher erstmal komisch vorkommen.
Fühlt sich wie eine durchrutschende Kupplung an...

Ist aber normal und so gewollt!!

Ist halt ein Wandler und kein DSG.