Neuer Ranger Starterbatterie defekt.

Ja habe ja das vFL 2015 Oktober 3.2 Auto. und fahre auch nur 10 km bis zur Arbeit

Meine Batterie wurde jetzt auch gewechselt weil Sie nicht mehr besonders war. Hat mir Radio sowie Autobelüftung schon ausgeschaltet wenn ich gestartet habe.

Batterie wieder voll geladen mit einem CTEK Ladegerät (über Masse). War dann wieder ok für 2 Tage und fing wieder an.

Also Batterie gewechselt bei ATU und BMS reset , fonkt. jetzt wieder einwandfrei.

Ist bis jetzt beim Ranger die erste Batterie die nur 2 1/2 Jahr hielt , normalerweise zwischen 4 bis 5 Jahren hielten Batterie bei mir immer.

Hi,
zum Thema Laden und BMS hatten wir ja hier

www.pickuptruck...art=0

schon fast alles geschrieben.

Wenn eine neue Batt. notwendig wird, würde ich eine AGM empfehlen. Die kommt auch mit dem BMS zurecht.

Das BMS abzustellen ist eigentlich keine gute Lösung.

Und ja eine Batt. kann auch nach 2 oder 3 Jahren schon defekt sein (keine Ladung mehr aufnehmen können), das BMS soll ja gerade auch die Haltbarkeit der Batt. (mehr Ladezyklen) erhöhen.

Eine Spannungsmessung gibt keine Auskunft über den Ladezustand der Batt. oder ihre Kapazität.

MlG
MAB

sehr gut

Hab ich`s jetzt irgendwo überlesen?
Gibts ne funktionierende Lösung das BMS selber zurück zu setzen?
Nein, der Händler ist keine Lösung

MK2304 schrieb: Gibts ne funktionierende Lösung das BMS selber zurück zu setzen?

Zurücksetzen ja, geht per Forscan.
Deaktivieren nein.

Das einzige was ich im Forscan noch gefunden habe, ist die Umschaltmöglichkeit von "Ein-Batterie-System" auf "Zwei-Batterie-System".
Ich habe aber keine Ahnung, was das ändert. Am BMS oder sonst wo.

Welche "Lizenz" ist dafür nötig?

Die Erweiterte.
Einfach mal "Forscan erweiterte Lizenz" in der Suchmaschine eingeben und im Forscan-Forum registrieren. Da gibt es ein einfache Anleitung wie man die Lizenz bekommt und installiert.

MAB schrieb:
Das BMS abzustellen ist eigentlich keine gute Lösung.

Und ja eine Batt. kann auch nach 2 oder 3 Jahren schon defekt sein (keine Ladung mehr aufnehmen können), das BMS soll ja gerade auch die Haltbarkeit der Batt. (mehr Ladezyklen) erhöhen.

MAB

Ein BMS System, welches die Batterie nie voll lädt, taugt nix und erhöht auch nicht die Lebensdauer einer Batterie.
30 Min. nach dem Abstellen habe ich noch ca. 12,2 Volt auf der Batterie.

Was passiert eigentlich, wenn das BMS abgestellt wird ?? Hat da jemand Ahnung ?
Eigentlich müsste das Ladesystem auf Nomalmodus gehen und bis 13,8 V laden.....

Gruß Andreas

Wir können das ja mal mit Logik angehen.

Wir haben eine Elektronik verbaut die, je nach Programierung, zwischen nix und 15 Volt laden lässt.
Wenn ich jetzt darüber nachdenke das die Lima also ungeregelt 15 Volt Ladestrom ausgibt.
(Das wird dann bestimmt über den eigenen Laderegler limitiert)

Alles andere würde eine Laderegelung hinter der Laderregelung erfordern.
Möglich ist das, aber ist das auch wahrscheinlich?
Um das genau zu wissen, brauchts da jemanden der abgeschaltet hat und nachmisst.

Es bleibt spannend.

Für alle die auch keine Lust mehr haben sich jeden Winter über den Pfusch der Hersteller zu ärgern.

Ich habe eine große Alukiste auf der Ladefläche, darin liegt ein einfaches Akkuladegerät.
Die Klemmen habe ich abgetrennt und gegen einen Stecker für den Zigarettenanzünder ersetzt.
Ab und an stecke ich den Zig-Stecker in die Dose auf der Ladefläche und das Kabel vom Ladegerät in 230 Volt. Das puffert mein Problem dann etwa für 2 Wochen. Voraussetzung dazu ist aber der Zugang zu 230 Volt und das die Steckdose auf der Ladefläche nicht abgeschaltet wird.

Ach falls es noch jemanden interessiert.
Mein Dicker springt immer an. Einziger Unterschied ist, das blöde Zahnrad im Display und das Notprogramm.
Das bekomme ich jedes mal wenn er sich beim Starten quält und nach der Ladung (bzw) Tempperaturen über +5° NIE.
Also ganz klar ne Unterspannung an irgend einem Steuergerät.