Erfahrungen mit dem D-Max

ossiossi68 schrieb: na also, gibt's doch noch leben hier!
Gruß
Andreas

Lebe geht weiter:
Habe heute die 100.000 voll gemacht.

BJ 2007, ½-Kabiner, 3,0 LS Schalter mit Hardtop und 265/75/16, Bilstein Gasdruckdämpfer, Kuhn-Luftfederung.

Pannen: keine

Reparaturen / Austausch:
60.000 km Glühkerzen auf Garantie erneuert wegen Problemen ab-10°
und Bremsbeläge vorn erneuert
80.000 km Servodruckschlauch erneuert
85.000 km Ausrücklager und Nehmerzylinder der Kupplung ausgetauscht.
Die Spannrolle des Lüfterriemens wurde 2 mal neu gelagert, quietscht aber immer noch ab und zu.

3 x Mike Sanders-Behandlung mittlerweile wegen viel Dreckbelastung im Gelände.
Batterie immer noch original.
das war`s.
Ach ja, ich habe bestimmt schon 4 Scheinwerferbirnchen gebraucht.
Ist das normal?

Verbrauch immer noch um die 8,2 L/100 zuletzt über 12.000 km gemessen.
(ca. 1x /Woche Gelände mit, z.T. mit Hänger 2 und 3 t)
Bei Langstreckenfahrten über 1000 km (BAB über Alpen und 400 kg, ohne Hänger mit max. 110 km/h Tempomat auch unter 8,0L/100 km.
Rost bis auf Blattfedern und 2 kleine Steineinschläge am Scheibenrahmen keiner.

Ich restauriere mir zwar gerade meinen alten HJ60 Toyo für das H-Kennzeichen,
aber den sparsamen zuverlässigen Max würde ich mir jeder Zeit wieder kaufen.
Die Buswerkstatt Gründau ABV als Servicepartner kann ich nur empfehlen.

Grüße
aus dem Odenwald

Hallo aus Rheinhessen über den Rhein in den Wald,
da haben wir ja fast gleich alte Maxe. Meiner jetzt fast 75tkm, 3l mit Automatik, HT und 265/70 Grabber AT HTP. Verbrauch 10-11 Liter.
Bis jetzt auch noch keine Pannen, und kurz vor Ende der Garantie Glühkerzen, Spannrolle und FRP-Valve gewechselt. Seitdem fahr' ich auch die 125km (einfach)zu den Jungs von ABV. Klasse Laden.
Mike Sanders hat meiner auch 2x hinter sich, einmal in Verbindung mit Permafilm.
Zur Beleuchtung: Ich habe bei 30tkm gegen die Osram Ultra-Life gewechselt. Die hatte ich schon bei meinem L200 drin. Sind zwar nicht so brutal hell, aber halten.

Gruß
Andreas

Der sich immer wieder über Euro 4 ohne Partikelfilter freuen kann

Baujahr 2010

KM-Stand über 45 000 km

Keine Schäden, keine Probleme

Hi Folks,

habe letzte Woche große Inspektion (100.000 Klicks) gemacht, also Diff., S-Getriebe, V-Getriebe und Schift to Fly Öl gewechselt.

Im Rahmen dieser Arbeiten, wollte ich natürlich auch die Ventile überprüfen und ggf. einstellen....

große Verwunderung, Einstellen nicht nötig.

Beim ersten Einstellen, nach ca 60.000 Klicks, war nur ein Auslassventil am letzten Zylinder nachzustellen. Es war aber größer, nicht kleiner als der Sollwert.

Das Kraftstoffabsperrventil hängt ab und an, der Airbagstecker unter dem Fahrersitz löst manchmal einen Systemfehler aus.

Ich bin immer noch sehr zufrieden


Greets from Phil

Genau so muss dess!!!

Glückwunsch.

Bei meinem werden jetzt (75000) langsam die Bremsen incl. Scheiben fällig. Ist wohl die Automatik, da muss man einfach öfter Bremsen.
Ansonsten immer noch alles gut, ich werde mit allen zur Verfügung stehenden Mitteln dieses Fahrzeug (er)halten.
Gerade gestern wieder eine ganz üble Abschleppaktion über 60km mit einem Totalschaden an der Stange mit Bravour bewältigt.

Gruß und allen hier gute Fahrt
Andreas

Hey, danke Andreas.

Gern, aber Bier nur als Starter bitte, ein Scotch ist mir immer lieber.

Zurück zum Kern, die Heavy Duty Bauweise macht wirklich Sinn und ich setze das Fahrzeug täglich ein.

Januar 2010 neu übernommen, jetzt aktuell 108.000 Klicks, kaum Probleme.

Alles beherrschbar und wunderbar übersichtlich, da freut sich der Bediener.

Greets from Phil

Hallo,

meiner hat jetzt 178000km weg Bj 5/10

vorne Bremsklötze erneuert bei 150tsd
Glühbirnchen 5 oder 6 mal
8* Reifen
sonst nix außer Service
Im nächsten Jahr gibt es einen neuen

Toyota Hilux

Den Ranger hatte ich auch noch in die engere Wahl genommen, aber dann war es doch der Toyota.
Isuzu kommt nicht mehr in Frage. Der Wagen ist gut, aber der Rest ....
Was ist der D-max noch wert?
Gruß
Holger

Servus Holger!

Ich lese gerade, daß Du einen Hilux kaufen möchtest! Freut mich, wieder einer mehr... Da hoffe ich, daß Du dann auch so viele km ohne Probleme abspulen kannst! (was ich aber schon glaube)...

Gruß, Jürgen (der sich auch seinen zweiten Lux kauft)

Hi Jürgen,

ich glaube das ist eine gute Wahl. Ich weiß bloß noch nicht ob 2.5l oder 3.0l
nehme.
Im nächsten Jahr soll es auch ein neues Modell geben, mal schauen ob ich mit dem Bestellen noch warte.
Den Ranger fand ich eigentlich auch ganz gut, aber zuviele Problemchen etc.

Gruß
Holger

Servus Holger!

Nun ja, der Ranger ist eben ein neues Auto, ich denke, die Problemchen hat jedes neue Modell, war bis jetzt immer so. Warum sollte es also bei Ford anders sein?

Wenn Du was problemloses, ausgereiftes willst, dann solltest Du vielleicht noch einen der letzten "alten" Luxe nehmen, bevor das neue Modell auf den Markt kommt! Denn auch der Nachfolger ist kein Facelift, sondern neu, und wird sicherlich auch ein paar Kinderkrankheiten haben! Gottseidank hatte der N25 (also der aktuelle Lux) davon sehr wenig, als er 2005 auf den Markt kam! Eine Serie war mal dabei, da haben beim 3.0 liter die Injektoren Probleme gemacht, das wurde aber schnell beseitigt und auf Garantie ausgetauscht. Seitdem wüßte ich keine typische Schwachstelle beim Hilux, auch im Bekanntenkreis nicht. Toyota ist keine Übermarke, aber der Kauf eines Hiluxes birgt eigentlich kein Risiko.

Ob 2,5 oder 3.0, ist wohl eine Frage des Einsatzzweckes und der persönlichen Fahrweise und Emotionen.... Aber das gehört nicht hierher, wenn Du noch was wissen möchtest, können wir ja im Toyota-Unterforum weiterschwatzen.

Gruß, Jürgen