redfords RANGER-Umbau

Ob der schwarze Kunststoff auch zum Lackieren taugt .

Mich stört er nicht großartig, aber ich bin eh nicht der Typ,

der alles in Wagenfarbe haben muß.

Wie ist das eigentlich mit dem Schorchel und Waschanlage , die Sache hat sich wohl dann erledigt oder hast du andere info

Nee, funktioniert . Habe ich auch schon einmal durch.

Es kann dann vielleicht sein, daß man im oberen Bereich der Scheibe

die vermaledeiten Insekten von Hand abkratzen muß. Als ich ihn in der

Anlage habe waschen lassen, habe ich ihn nur abgegeben und danach sauber

wieder abgeholt. Da waren zumindest keine Insektenreste mehr auf der Scheibe.

Nabend!

Ich weiß nicht... Ich würde mit meinem Schnorchel-Lux in keine Waschanlage fahren wollen! Ich wasche immer in den Waschboxen, ist mir sicherer - nicht, daß ich mal ohne und ein Golf mit Schnorchel wieder rausfährt!

Also der Andy hat mir das extra noch mit auf den Weg gegeben,

daß ich mit dem Schnorchel auch durch die Waschanlage fahren kann.

In die Waschbox fahre ich nur, wenn ich mal die Radkästen

richtig säubern möchte/muß .

Sooodele,

für alle RANGER-Fahrer, die es interessiert: der Schlauch für die Hinterachsentlüftung

endet oben beim Tankstutzen. Also sollten hier keine weiteren Maßnahmen nötig sein .

Diese Woche kamen dann auch der kinetische Bergegurt (8m/12t), ein Softschäkel (4t),

ein LED-Arbeitscheinwerfer mit Magnetfuß und gestern noch die Sandbleche aus Kunsstoff.

Um den Bergegurt bei unserem Dicken aber auch vorn mit dem Softschäkel befestigen zu

können, werde ich aber trotzdem noch einen Stahlschäkel brauchen, da sowohl der Softschäkel,

als auch der Bergegurt nicht an scharfkantigen Ösen befestigt werden sollte.

Hallo Ralph,

ich habe eben erst mal gegoogelt was denn ein Softschäkel überhaupt ist.

Trotzdem habe ich nicht verstanden wofür Du diese doppelte Schäkelei (pro Anschlagpunkt) brauchst? Ein Dicker Stahlschäkel ist doch genau dafür gedacht, oder wie hebt man Lasten bei Euch?

Gruß Mario

Der Softschäkel wird auch z.B. beim Verbinden zweier Bergegurte verwendet,

falls die Länge mal nicht reicht. Würde dann ein Gurt reißen und der andere

Gurt in Richtung Fahrzeug schnippen, macht ein Softschäkel halt weniger Schaden.

Die scharfkantige Öse vorn am RANGER, habe ich erst registriert, nachdem ich den

Softschäkel bestellt hatte. Wenn der Stahlschäkel jetzt eine höhere Bruchlast

als der Softschäkel hat, wäre der Softschäkel die "Sollbruchstelle" und das

finde ich jetzt nicht unbedingt verkehrt. Vorrausgesetzt, ich bin nicht zu faul,

beide Schäkel zu verwenden.

p.rauch schrieb: Ich würde etwas in dieser Art vorziehen.

Ich wollte zum Thema zweites Ersatzrad noch etwas ergänzen. Aus Australien habe ich den Tipp mitgebracht, so lange man nicht zu weit von der Zivilisation entfernt ist, kann man anstatt des zweiten Reserverades ein Reifenluftdrucküberwachungssystem verwenden. In Australien wäre das zum Beispiel TyreDog, welches hier TireMoni heißt. Es ist das am besten getestete System. www.tiremoni.com/ Ich nutze dies selbst. Es ist in ein paar Minuten montiert. Die Sender sitzen in den Ventilen, die nur aufgeschraubt werden. Laufzeit ein Jahr und länger (Knopfzellen) Der Empfänger (halbe Zigarettenschachtel) läuft mit Batterie "ewig", kann aber auch an 12 V angeschlossen werden.

Der Hintergrund ist der, dass, wenn man den Luftdruck überwacht, man im Falle eines Schadens sofort anhalten kann. Somit wird dieser Schaden (hoffentlich) nicht sehr groß und das von Peter genannte Reifen"flick"system mit "Pilzen" kann genutzt werden. Man fährt mit diesem Reifen weiter und lässt ihn bei nächster Gelegenheit richtig reparieren.

Ist dies möglich, wird das noch gute Ersatzrad somit gar nicht erst montiert. Dieses wird nur verwendet, wenn eine Reifenreparatur nicht möglich ist. Dann muss man allerdings so schnell wie möglich, den Reifen reparieren lassen. In Europa dürfte dies mit mehr oder weniger Aufwand möglich sein.

Ein Vorteil ist auch, dass man den Reifenluftdruck laufend bequem ablesen kann und nicht mehr weiter prüfen muss.

Gruß
Wolfgang

Ergaenzung zum Tiremoni:
Es wird neben dem Luftdruck auch die Temperatur mitgefunkt. Für beide Werte können Alarmschwellwerte eingestellt werden. So lässt sich auch ein schleichender Luftdruckverlust bei evtl. damit verbundundenen Reifenerhitzung erkennen.

Das ist für Autobahnfahrten oder Fahrten mit hohen Lasten, z.B. Kabine sehr beruhigend.

Ich fahre mit Tiremoni seit ca. 5 Jahren. Damals für 70 Oys erstanden. Heute 140, wenn ich mich recht erinnere.

VG
Jürgen