Simmering Kurbelwelle undicht

Dann sag das doch mal Ford, dass der Stand der Technik Dichtungen sind die auch abdichten ...

Mein Getriebe war schon 2 x draußen ... Laufleistung unter 50 TKm.

Gruß Andreas

@Stefan, das sehe ich aber auch so. Kann doch nicht sein, dass die das nicht in Griff bekommen.

Gruß, René

...das sind so Themen, die erst mal wieder ein wenig Publik gemacht werden müssen.
Vor einiger Zeit sind ja Reihenweise Womos liegengeblieben mit Motorschaden (Transit). Das ging dann fett durch die Presse, ADAC etc.
Hört man heute auch nichts mehr davon. Ford, die tun was!

Wenn ich bei einem Oldtimer aus dem Jahre 1937 einen Eimer unter die Kurbelwellenentlüftung hänge, mag das Stand der Technik sein. Aber nicht 2017 unter einen undichten Radial Wellendichtring!

Glaub an das Gute. Vielleicht tun die ja wirklich etwas!




Gruß Stefan

Hallo zusammen,

seht es doch mal aus wirtschaftlichen Gründen.
Ich mache mal eine Rechnung auf nur mal so als Beispiel zum Überlegen.
Ford verkauft im Jahr 2.500 Ranger davon gehen während der Garantie ca. 500 in die Werkstatt wobei Ford hier Kosten entstehen pro Fahrzeug von ca. 200€ das bedeutet 2000 Ranger sehen die Werkstatt nicht und werde wenn überhaupt nach der Garantie zu vollen Lasten des Kunden repariert.
Wenn man nun das vorhandene Design ändert enstehen kosten von 1 Million Euro wegen Werkzeugkosten Testing usw.
Ein Mitarbeiter in der Produktion um die Silikon Naht aufzubringen ist auch teurer als die 10.000 Euro pro Jahr an Reparaturkosten.
Somit besteht für Ford keine Handlungsbedarf.
(Zahlen sind frei Erfunden und dienen nur zur Verdeutlichung)
Das Einzige was entsteht ist der Frust des Ranger Käufers der auf sein Fahrzeug 2 Tage verzichten muss.

Gruß

linuxstevie

Na ja.
Nur so etwas braucht kein Mensch. Für mich ein Grund, keinen Ranger zu kaufen.


Gruß Stefan

Vor allem braucht das niemand, bei 50000km zweimal ...

@ linuxstevie
Betriebswirtschaftlich ist deine Rechnung sicher richtig, marketingtechnisch wäre diese Sicht aber ne Katastrophe.
Ich arbeite zwar nicht in der Auto- sondern in der Konsumgüterindustrie, aber auch bei uns gibt's immer mal wieder Gedanken zu "ach, lass den Fehler laufen.... wenn sich einer beschwert, dann gibt's halt Ersatz. Sind ja nicht so viele". Finde ich total übel.
Wie viele ärgern sich ohne sich zu beschweren und drehen der Marke den Rücken. Man erzählt meist das schlechte, d.h. wie viele potentielle Neukunden werden verschreckt. Und das wegen so Kleinigkeiten wie Dichtmasse?
Selbst wenn es betriebswirtschaftlich 100.000€ (z.B.) spart, geben die ein Vielfaches für Marketingmaßnahmen aus, die weniger effektiv sind als ein hochwertiges funktionierendes Produkt.

Wie hier schon des öfteren bemerkt wird nicht der Simmering undicht, sondern das Halteblech desselbigen.

Wurde das ausgetauscht (der Simmering ist mit dem Blech ein Teil) und wirde wieder undicht hat die Werkstatt nicht nach Vorgabe gearbeitet und keine zusätzliche Dichtnaht aufgebracht.
War bisher bei allen so, die zweimal undicht waren.

Halteblech mit Simmerring



Kurbelwelle



Arbeitsvorgabe aus dem WHB, hier wird ganz klar die zusätzliche Dichnaht und das zu verwendende Dichtmittel vorgegeben




Ein Rätsel bleibt allerdings warum die in der Motorenvertigung das Teil immer noch trocken einbauen.

Ich kann mir den Sachverhalt von zwei Seiten anschauen. Die eine ist, dass ich mich kopfschüttelnd ärgere, wundere, und eventuell von dem Produkt ablasse...
Die andere Seite: Ich kenne den Fehler, ich weiss, dass er mich auch treffen wird, und dank DIESEM Forum ist mir die Abstellmassnahme bekannt, um diesen (dämlichen) Fehler zu beheben.
Ich persöhnlich kann mit der 2. Seite gut leben und stehe trotzdem zu 100% zu meinem Ranger, wie vermutlich viele andere auch hier.

Vielleicht macht das bessere Stimmung...?

P.S. Man ist länger tot als man lebt, also geniesst den Tag und freut Euch, anstatt Euch zu ärgern.

Nicht falsch verstehen, ich freu mich auch trotz des Produktionsfehlers jeden Tag mind. zu 100% über meinen Ranger.
Trotzdem ist es mir unerklärlich, dass Ford den Fehler nicht abstellen kann/will und lässt mich am Qualitätsmanagement zweifeln.