Simmering Kurbelwelle undicht

In den meisten Fällen der Motorundichtigkeit ist es der Deckel hinten am Kurbelgehäuse.
Hier wird eine Gummidichtung undicht, aber nicht aufgrund von Aushärtung, womit ein "Ölverlust-Stop" wohl wirkungslos wäre.
Es wird keiner zugeben, aber ich gehe von einem Konstruktionsmangel aus, der erkannt wurde da das Werkstatthandbuch eine andere Montageweise vorgibt als der Werkszustand ist.

Da ich aus der Garantie heraus bin habe ich die Reparatur selbst durchgeführt und zieh daher diesen Schluss.

Sollte bei meinem auch die Undichtigkeit des vorderen Motordeckels auftreten bin ich davon überzeugt, daß auch dieser, entgegen der WHB Vorgabe, ohne zusätzliches Dichtungsmittel verbaut ist.

Guten Morgen,

@ Martin: Danke für den Hinweis zu Motor/Getriebe. Hab meine Signatur um diese Infos erweitert.

Und damit keine Missverständnisse entstehen:
Erste Undichtigkeit KW-Blech hinten, entdeckt durch Ölspur am vorderen Ende der Getriebeglocke bei ca. 37tkm -> Reparatur.
Zweite Undichtigkeit am Ende der Getriebeglocke, entdeckt nach der Reparatur des hinteren KW-Blechs bei ca. 40tkm, vmtl. hat das nichts mit dem KW-Blech an solchem zu tun, sondern eher mit der Ausführung der Reparatur.
Dritte Undichtigkeit ist bislang nur ein "Nässen" vorne am KW-Gehäuse, genauer Grund noch unklar, hab da aber so ne Vermutung...

Einen guten Start, Ben

Servus,

hier eine Übersicht zu den Arbeiten, die das hintere KW-Simmerringblech betreffen und die Kosten in München:




Grüße, Ben

Stolzer Preis um den Pfusch an Centartikeln im Nachhinein zu behoben. Vor allem wenn man es nicht selbst machen kann.
Aber vielleicht ist es ja gar kein Pfusch vom OEM sondern eine Präventivmaßnahme zum Korrosionsschutz am Unterboden

Selbstverständlich sind alle Muttern, Schrauben und Bolzen nur Einwegartikel!
Die spinnen doch.

Ich finde den Stundensatz von über 102 Eur echt Hammer. In der Fordwerkstatt hier bei mir wird 70 Eur berechnet in den freien liegen wir bei 55 Eur.

Es kostet ja auch schon 40€ um festzustellen, dass es zwischen Motor und Getriebe ölig ist.

Das haben sie ja durch den Anschluss der Diagnoseeinheit entdeckt.....

Hi,

ausserdem Münchner Yuppie-Single-Hauptstadt-Zuschlag.
Hammer ist die Nutzfahrzeugelektriker-Stunde, die beim Ranger mit 139.- angesetzt wird!
Die "Einwegartikel" haben vmtl. mit der Garantiearbeit zu tun, denn alle mit "R" gekennzeichnete Artikel sind rücksendepflichtig.

Grüße, Ben

P.S. Die Rechnung wird von Ford selbst bezahlt, also geht die Werkstatt so vor wie sie es von der Zentrale soll. Ausserdem können Sie so ein paar AW rausholen, die sie später evtl. nötig haben. Die Zeit für den Getriebe Aus- und Einbau ist als sportlich an zu sehen.

Meine Kostenaufstellung ist folgende:

Ersatzteile 147€
Arbeitszeit ca.12 Stunden zu 0€

Durchführung auf der Grube in meiner Garage, keine Erfahrung am Ranger.

Ich möchte sagen, da hab ich mir nen ordentlichen Stundenlohn erarbeitet.