Starter Batterie nach 4 Tagen ohne Bewegung leer

mache ich zwar ungern von früher erzählen

da galt in der Lehrzeit:

beide Pole abklemmen , Deckel abschrauben, Batterie laden

bei der BW galt: egal wie aufwendig, egal wie schwer die Biester,
ausbauen und nur im separaten Batterieraum aufladen

heute: eingebaut und angeschlossen damit der Karren kapiert das er voll ist.

Ich für meinen Teil lerne gerne dazu und versuche auf dem Laufenden zu bleiben.

das liebe ich an diesem Forum

War vor ein paar Jahrzehnten bei der BRD Volksarmee auch in der Versorgungskompanie. Die Batterielasttester mit den grooooossen Spitzen waren richtig gut. Das hat immrr ganz drollig gespratzelt...

ja und nach dem 2. Test war die Batterie richtig kaputt.

*du also auch*

Grüß Gott die Damen u.Herrn
Da bei unserem S Max die Batterie nach 2 Jahren immer im A.ist. Ford Problem!Haben ihn 2008 neu gek. habe ich bei unserem Ranger Bj.25.06.15 Gekauft am 11. Nov. mal die Batterie Stöpsel aufgemacht und siehe da es ist ganz mimimal Wasser über den Zellen habe nachgefüllt! Hergestellt in Südafrika. Schaut mal nach ob es bei euch auch so ist. Normal währe es ja wenn die schwarzen Stege in der Batterie in der säure sind. Grüße und ein scheenes Wochenende

Morgen zusammmen,

da ich in letzter Zeit fast nur Kurzstrecke fahre , eine Standheizung habe und auch benutze und jetzt auch wirklich noch kältere Tage bevorstehen, habe ich meiner Batterie mal etwas Gutes gatan und sie geladen.
Habe ein Ladegerät von LIDL benutzt.Wichtig dabei den Minuspol des Ladegeräts an der Masse des Rangers anzuschließen.Und natürlich während des Ladevorgangs nichts einschalten am Ranger.
Hat genau 7 Stunden gedauert dann war die Batterie wieder voll:
Yeah, jetzt kann ich wieder heizen früh morgens und muss mich nicht sorgen.
Servus aus München
Winni

Moin Winni,

ich habe/hatte genau das gleiche Problem, und habe auch mal über Nacht laden lassen aber Plus an Plus und Minus an Minus.
Erkläre mal einem Laien bitte warum Minus an Masse ?

Gruß Egge

Hi Egge,

Weil es so im Handbuch steht
Ich denke, das hat mit dem Batterie Management System zu tun.
Lädst Du direkt über den Minuspol, bekommt es das BMS nicht mit. Dieses regelt den Ladevorgang über die Lichtmaschine und deren Einsatz während des laufenden Motors. Damit soll angeblich Kraftstoff gespart werden.
Wie das BMS tatsächlich funktioniert, wurde glaube ich schon mal hier irgendwo diskutiert.
Das BMS soll sich nach einer gewissen Zeit bzw. mehreren Starts reseten wenn es zu Unstimmigkeiten kommt.
Es sollen zusätzliche Verbraucher auch nicht direkt am Pol, sondern über die Masse oder den Anschluss hinter dem BMS angeschlossen werden.

Ein schönes Wochenende, Ben

P.S.: Übrigens, Hi Winni, lieber "Rangernachbar"

EGGE schrieb: ...Erkläre mal einem Laien bitte warum Minus an Masse?...

Servus,

zum einen, weil direkt an dem Minuspol der Messwiderstand, Shunt genannt, für das Managementsystem angeschlossen ist. Wie oben schon schön erklärt.

Zum anderen sollte man generell die Minus-Zange weiter weg von der Batterie an Masse anklemmen um einen beim Ab- Anklemmen entstehenden Funken nicht in der Nähe der Zellenöffnungen zu erzeugen. Reine Sicherheit!

DANKE

den beiden Antwortschreibern: super erklärt leuchtet mir ein

Gruß Egge