HVO 100

Eben für den DPF, HVO verbrennt rußfrei. Seit ich HVO fahre hatte ich keine Regeneration mehr und es ist ja nicht nur Frittenfett ist noch mehr altes Zeugs drinnen.

Wenn die Intervalle von 160 auf 350km gehen, kann das Frittenfett ja gar nicht so schlecht sein...

Auch wenn das stimmen sollte wegen der Regeneration kommt die Plärre bei mir nicht in den Tank. Jetzt müsst ihr nur noch behaupten ihr braucht weniger Sprit und habt mehr Leistung. Das beste ist immer noch Heizöl- da kommt kein normaler Diesel und auch der HVO nicht mit. Halt gefährlich wegen der Steuerhinterziehung. Und das allerbeste wäre natürlich FTK 1, sprich Flugturbinenkraftstoff habe ich auch schon mal probiert. Mit Motoröl Zusatz geht das Auto ab wie Schmidts Katze. Hat ja auch 110 Oktan umgerechnet aufs Benzin. Ist im Prinzip auch nur ganz reiner Diesel. Aber wie gesagt wird sich der HVO Kraftstoff wohl nicht durchsetzen können da er in der Herstellung und Lagerung zu teuer ist. Gruß aus Thüringen Alf-Son

Als altgedienter TKW Fahrer mal eine Info zu Heizöl und Diesel.
HEL und DK sind identisch, kommen aus dem selben Großtank im Tanklager. HEL bekommt bei der Befüllung in den TKW den Farbstoff zugemischt und DK die Markeneigenen Additive.
Die Oktanzahl gibt lediglich die Zündwilligkeit des Kraftstoffes an und ist keine Aussage über den Energiegehalt und ist dem Motor oberhalb der geforderten Oktanzahl völlig wurscht.

Ich werde es sicher mal ausprobieren mit dem HVO100, damit ich die Erfahrung auch selbst gemacht habe. Hören-Sagen ist ja immer so eine Sache. Demnach weniger Verbrauch, Rußarm und somit längere Regenerationsintervalle.

Dieses Internetz sollte sich ja auch nicht durchsetzen...




Gruß Stefan

Hallo zusammen, ich würde es hauptsächlich tanken weil es Rußfreier verbrennen soll und , auch auf Rücksicht der Umwelt, 90% weniger CO2 ausstossen soll. Die Cetan-Zahl( beim Benziner Okten) soll auch höher sein, sprich der soll Zündwilliger sein. Das würde z.B. das Nageln beim Kaltstart reduzieren und einen runderen Motorlauf geben. Weiß ich alles nur durch Wikipedia, ein versuch steht noch aus. Wie geschrieben gibt es im Umfeld noch keine Tankstelle. Eine Freigabe von Ford gibt es nur für die 2.0l -Motoren. Ich denke mir Dieselmotor ist Dieselmotor, einfach versuchen. Was soll passieren??
Mfg Iron

Vielleicht am Thema vorbei, aber finde auch interessant dass der aktuelle 2,0 diesel auch Kerosin ohne großen mehrverschleiss verdaut (nach kleiner Anpassung)

"FG-P" nennt der Ranger sich dann.

Und wie bitte soll man Kerosin an einer normalen Tankstelle tanken??. Das wäre wohl eine Option für die Pick-Up-Fahrer die auch einen Lear-Jet besitzen )))
Mfg Iron

Hallo zusammen, ich hab mich jetzt so in das Thema reingesteigert das ich sowohl bei Ford und anderen Herstellern nachfragen werde was passieren würde wenn man das tankt. Was ich schon herausgefunden habe ist das man bei älteren ( Oldtimer) aufpassen sollte das die Dichtungen der Kraftstoffzufuhr nicht undicht werden. Da in den Nördlichen Ländern , Östereich und einigen anderen Staaten das schon seit Jahren betankt wird und man nix gegenteiliges hört sollte das auch ohne die Händlerfreigabe funktionieren. Mal sehen was meiner Umfrage so herauskommt.
Mfg Iron

für die ist es auch praktisch

Und im Verteidigungsfall kannst du dich mit an einer Abrams Tankstelle anstellen. L