Ranger rostet wie kein anderer!

Die Bilder von Ralph von Seite eins kenne ich zu genüge vom L200 KA0T der rostet an den selben stellen was aber halb so wild ist das ist nur Flugrost und lässt sich leicht entfernen.

Ich hab den Ranger am Rahmen gleich "leicht" konserviert um zu sehen wo später die Schwachstellen sind um ordentlich zu konservieren das Gehäuse gleich das volle Programm mit Hohlraumversiegelung das sollte etwas länger halten.

In der langen Wartezeit auf den Ranger habe ich viele gebrauchte Pickup aller Marken angesehen und alle hatten die gleichen Rostherde mal abgesehen vom Amarok der 18 Monate auf dem Hof stand war sogar noch schlimmer vom Rost zerfressen wie ein 3 jähriger Tata im Alltagsbetrieb!

Moin,

wenn man mal sehen möchte wie es bei der Konkurenz ausschaut dann mal ins Amarok-Forum gehen.
Unter Allgemeines findet man einen Thread der diesem hier irgendwie zum verwechseln gleicht...

Stephan

im wartesaal ist gerade ein wichtige info geflossen:

WolfStryker schrieb: ...
Wie mir mein Fordhändler heute gesagt hat, stehen zwei Schiffsladungen im Hafen und werden von Ford nachgebessert. Es wird etwas mit Rostschutz gemacht. Leider wusste mein Händler nicht was gemacht wird...

scheinbar arbeitet ford hier nach; müssten man doch mal beim freundlichen nachtragen ob es da nicht auch was für die ausgelieferten ranger gibt

Da ich mir 2 XLT gekauft habe, habe ich nun auch 2 x das gleiche Problem.
Gestern beide Autos zu Ford gebracht.
ALLE Schweißnähte am Rahmen usw. sind korrodiert, die Heckstoßstangen sehen genauso aus, wie auf den Bildern am Anfang des Threads.
Der FFH sagte mir, nach de3m sie alles akribisch dokumentiert hatten, das sogar die Ladefläche abgebaut würde, um von oben heran zu kommen.
Die Autos sind beide Bj. 01 / 2013...
Mal schauen, wie es nach der Behandlung aussieht.
Von "Selber" machen würde ich bei Neuwagen mit Garantie unbedingt abraten, da sich der Händler ggfl. Damit herausredet, das es zu Rost wg. der eigenkonservierung gekommen ist.
( Wassereinschlüsse durch Risse in der UB-Beschichtung etc.)
Gruß; Mehli

Hallo Mehli,

das ist ja schon Karies und kein Rost mehr. Habe gestern mal bei meinem nachgeschaut und konnte an den Schweißnähten am Rahmen nix feststellen und das obwohl ich keine Versieglung vorgenommen habe und mein Ranger täglich nur Wasser und Dreck sieht.

Scheinbar haben die sich in Afrika bei den ersten Modellen (bestellt Oktober 2011, geliefert April 2012) wirklich noch mehr Mühe gegeben.


Grüße Mark

...das kann ich nur bestätigen...mein bj 12 hat noch keinen Rost...weder Rahmen noch Federn noch hintere Stoßstange...ohne Unterbodenschutz nachträglich...

Meiner 2013er Modell hatte diese Roststellen auch direkt ab Lieferung inkl. saumäßigen Schweißnähten am Rahmen. Hab aber selber Hand angelegt.
Erst schwarze Rostschutzfarbe, dann Wachs bzw. fluid Film.
Dachte das sei üblich beim Ranger.
denke jetzt habe ich ersteinmal Ruhe.
Auch das Ersatzrad hatte leichte Roststellen sowie die Nähte der Hinterachse!!

Gruß
Jens

Na das ist ja schon komisch...
als ich die beiden XLT vergangene Woche zum FFH gebracht habe, sagten die auch, so was hätts noch nicht gegeben und ham sich da echt den Arsch für uns aufgerissen..
Was auch noch ganz "lustig" ist: Die Einstiegsrohre sind aus verchromten Tompretenblech und die Halterungen aus Edelstahl.. Komntaktkorrosion lässt grüßen ! Ich denk mal, nach 2 -3 Jahren sind die Stellen, wo die Teile an der Karosse montiert sind, komplett durchgefault.. na ich bin mal gespannt, wie`s weitergeht..
Gruß; Mehli

Moin,

ua. deswegen schraubt man die Dinger zügig ab...

So einen Stuß die Dinger an den Schweller zu schrauben, wenn man aufsitzt verbiegt es einem gleich mal lustig teure Sachen.

Stephan

Klar, ist das absolut hohl, aber wenn man ( wie meine Kleene ) n stockmaß von 1,55m
hat reicht das Rohr eben auch noch nicht...