Welche Winterreifen

sehr schöne felgen

Meine Felgen ( www.reifen-pneu....html ) nicht kommen.
Verkaeufer sagte: Nur fuer Deutschland.
Ich suche noch andere.

Hey,

da mein ein Dienstwagen ist, bin ich zum Reifenpartner.

Von der Leasing bekam ich nur einfache Ford-Stahlfelgen mit Bridgestone Blizzak LM 25 4x4 zur Freigabe.
Kein Einspruch zulässig. Die Toyo (welche BigPit gelobt hat) wären zu teuer.

Im Sommer krieg ich dann wieder die Original-Pellen drauf, bis die runter sind.
Mal schauen, was ich dann bekomme

der LM25 ist kein schlechter reifen; hatte ich einen winter lang drauf; ohne probleme, auch leichtes gelände geht damit

Hey,

war mit dem Blizzak LM 25 4x4 heute in den Weinbergen um an einen Funkmast zu kommen.
4L und die ESP-Taste lange gedrückt.
Der Ranger stand im Berg und alle Räder drehten sich. Ich konnte sogar aussteigen.
Habe die Anfahrt zum Mast dann abgebrochen

Hey,

du sollst ja auch nicht aussteigen, sondern Schwung holen

Hmmm, sieht steil aus, aber mit ein wenig Schwung, sollte das doch gehen....

Fällt nach rechts ab und dann stehst du in den Büschen. Daneben geht es drei Meter abwärts. Wollte das nicht probieren

Mahlzeit,

also ich würde von einem Reifen, der für über 200km/h zugelassen ist

nicht unbedingt die besten Offroadwerte erwarten .

Aber vielleicht gibt es ja jemanden hier im Forum, der für den hier

geschilderten Einsatzzweck einen Reifen empfehlen kann?

Servus!

Eigentlich sieht das harmlos aus... Aber: Der Weg ist aufgeweicht und hängt dazu noch auf eine Seite... Da wird die nasse Erde wie Schmierseife! Und Du mußt ja nicht nur vorwärts aufwärts, sondern auch noch dazu leicht um die Kurve, und das bei abfallender Straße! Im trockenen wohl kein Problem, da kommst mit jedem PKW hoch, bei Nässe schwierig.

Ich würde da die Untersetzung zuschalten, und dann mit dem dritten Gang hochfahren, nicht zu viel Schwung, aber auch nicht zu langsam. Und versuchen, wenigstens mit 2 Reifen etwas aufs Gras zu kommen, damit der Grip etwas besser wird. Auch lenken wird da schwierig, das Auto schiebt geradeaus weiter...

Ich würde mal - den Bildern nach zu urteilen - mindestens einen AT-Reifen mit 50% Offroadeignung empfehlen, wenn Du sowas öfter fahren mußt und auch auf der Straße zurecht kommen willst!

Geben tut es da ja Reifen von fast jedem Hersteller. Bei so einem Untergrund wäre z.B. der BF Goodrich gut, er hat 50:50% (Straße/Gelände), oder der General Grabber, der Cooper Discoverer (haben wir auf dem Jeep, ist auch im Winter nicht schlecht und läuft ruhig auf der Straße).

Am ehesten wäre bei sowas wohl schon ein MT-Reifen geeignet, aber da man ja nicht dauernd so was fährt und die meisten Kilometer doch auf der STraße zurückgelegt werden, möchte das halt nicht jeder (ich würde auch zum AT greifen).

Gruß, Jürgen

oha. bei so einem feuchten weg haste mit dem LM25 keine chance; ich hatte den reifen ja auch drauf und solche wege gingen nicht. gerade wenn gefälle dazu kommt, siehste schnell alt aus. daher habe ich mir einen AT satz zugelegt.

der LM25 hat leider keine gute selbstreinigung. schlamm und gras setzen sich schnell im profil ab und dann ist ruhe. erst nach etlichen metern auf festen weg ist das profil wieder zu sehen. für schotter, steine, sand, leicht nasse wege und co. ist der LM25 zu gebrauchen aber was darüber hinaus geht, no way. ggf. hilft es hier dann schneeketten draufzuziehen und sich damit durchzuwühlen. aber da freut sich dann der, der nach dir da hoch muss

p. .s in deinem fall hätte wahrscheinlich das teilweise unterstützende ESP etwas geholfen. zumindest hätte es arg durchdrehende räder abgebremst und du hättest ggf. wieder grip bekommen. aber ist nur eine theorie.