Ruckeln und "Schlupfgeräusch"

Kurz: Es ist das Abgasrückführungsventil (AGR).

Kurze Frage zum Thema ist dies nur beim 2.2 oder auch beim 3.2 ?

Hi,

Bei mir beim 3.2er Schalter. Sehr selten nach einem Software update bei Ford, aber immer mal wieder da.
Grüße, Ben

Big Frosti schrieb: bin mal gespannt, ob mein neues womo auch irgendwo dieses ruckeln entwickelt...

Erst mal mein Glückwunsch zum neuen WOMO. Wir hatten den Transit Custom und jetzt den neuen 2015er FT350, beide mit Frontantrieb, die laufen sowas von Butterweich und Geschmeidig, da ruckelt nix.
Ist echt klasse was Ford da auf die Räder gestellt hat.

Gruß Mario

Auch wenn es OT ist. Glückwunsch an Big Frosti zum WoMo.

Vielleicht trifft man sich ja mal irgendwo.

Ranger OD schrieb:

Big Frosti schrieb: bin mal gespannt, ob mein neues womo auch irgendwo dieses ruckeln entwickelt...

Erst mal mein Glückwunsch zum neuen WOMO. Wir hatten den Transit Custom und jetzt den neuen 2015er FT350, beide mit Frontantrieb, die laufen sowas von Butterweich und Geschmeidig, da ruckelt nix.
Ist echt klasse was Ford da auf die Räder gestellt hat.

Gruß Mario

na, dann habe ich ja alles richtig gemacht...

ursprünglich wollte ich ja den Hobby Siesta exclusive 650 auf 2,4 Liter Ford Transit Heckantrieb durch einen Wohnwagen ersetzen, den big frosti ziehen sollte (extra anhängerkupplung mitbestellt und noch von venta die platte für die tieferlegung des kugelkopfes dranbauen lassen), aber dann kamen die ersten berichte im frühjahr 2014, dass chausson auf dem neuen Transit einen teilintegrierten baut, den es auch in einer Version mit queensbett im heck gibt und als ich die bilder sah, mußte ich den haben

bilder vom womo hier: www.pickuptruck...t=100

für die langen strecken das womo (läuft ohne ruckeln), und für die fahrt zum Supermarkt dann big frosti (so macht dann das Nummernschild auch wieder sinn:
ECK-ZE 55; 1 tonne Zuladung und 3,5 tonnen anhängelast für ein wenig einkauf ist sicher sehe ECK-ZE SS(iv)

p.s.: heute war big frosti friedlich: so um die 70 km ohne knurren

Zurück zum Thema! (da wir auch seit Monaten ständig dieses Ruckeln haben)

Wie verhält sich Ford Deutschland bzw. wie verhalten sich die Werkstätten??

Wenn das Ruckeln bei der Werkstatt-Testfahrt nicht auftritt und
der Fehlerspeicher nichts anzeigt, hat man ein Problem.

Was macht die Werkstatt wenn es dann irgendwann doch mal bei
einer Testfahrt auftritt?? Softwareupdate und gut ist oder was?

Was passiert mit der Garantie wenn man diese Verengungsplatte einbaut?
Ford Deutschland ist einfach untätig?

Wir hatten "schon mal die bronzene Möhre" der Auto-Zeitung... notfalls
hilft das vielleicht... bei einem anderen Hersteller hatte es (zumnindest uns)
geholfen, als wir zwei mal mit Bericht und Foto in der Fachzeitschrift waren.

Ich finde das sehr unbefriedigend bei einem relativ neuen 40.000 Euro Auto!

Was ich bisher verstanden habe:

Ford ist nicht untaetig, sondern spielt neue SW ein. Damit soll es dann weniger Schlupf unter 2000 U/min geben, jedoch auch weniger Leistung, was beim Anfahren an Kreuzungen/Hanglagen mehr als laestig sein kann.

Ja, AGR Verschlussplatte = Garantieprobleme.

Wenn ich ich die Motorenwikieintraege richtig verstanden habe, ist beim Ranger und Custom jeweils ein anderer Motorblock oder Kopf im Einsatz. Das passt zur Beobachtung geschmeidiger Custom.

Wenn ich da was falsch interpretiere, darf sich Ford nicht wundern, denn Ford haelt sich bedeckt mit Hintergrundinfos oder stimmigen Erklaerungen.

Neue Software und weniger Leistung ist ja nicht wirklich zufriedenstellend!

Weniger Leistung ist so einfach nicht nachweisbar, also gut für Ford wenn sie so relativ einfach das Problem halbwegs in den Griff bekommen. Ich hatte den Ranger u. a. gekauft, weil ich dachte dass die ziemlich ausgereift sind. Ford baut ja schon seit Jahrzehnten Pick-Ups.

Nachdem das Achsgelenk gebrochen ist, die Werkstatt mehrere Versuche gebracht hat um einen Rückfahrkamera zu installieren (ich glaube 7 mehrtägige Aufenthalte) und nun das Auto ständig ruckelt, ist das Gelächter bei einem Freund natürlich groß. Er hat mir gleich zum Amarok geraten (fährt selbst einen).

Naja, Probleme gibt es sicher auch dort… aber das mit dem Ruckeln ist schon nervig!

Hallo erstmal,
da ich das selbe problem hinter mir habe möchte ich auch mal schreiben. Also bei mir fings an mit Geräusche uns ruckeln bis danach ständig die Motorleuchte und Antriebstrang kam. Leider bekam ich dann nur das üblich SW update was nich wirklich was änderte! Nach dem dann die Automatic ( 2,2 L) anfing zu spinnen - ging ständig in Notlauf- war ich so langsam am ende meiner Nerven. Nachdem ich nun den Werkstattmeister schon mit vornamen ansprach gabs dann endlich -angeblich -nach langen hin und her mit Ford ein neues AGR ! Nagut jetzt läuft er wieder , aber ,so richtig...... das Geräusch ist ab und an immer noch da und ich hab das gefühl das der gute so beim anfahren irgendwie nich mehr aus der tüte kommt. Also eine endlösung scheint das irgendwie nich zu sein schade. Übrigens die meinung der werkstatt war auch , AGR zumachen -keine probleme. Allerdings erst nach ablauf der Garantie.