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anfahren im 4L => umschalten 4H

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14 Feb 2016 16:58 - 14 Feb 2016 16:58 #21 von nnx.
nnx. antwortete auf anfahren im 4L => umschalten 4H
Unimog und G-Klasse können angeblich bis zu einer gewissen einstelligen (!) Geschwindigkeit zwischen 4L und 4H schalten.

Ich denke, wer wirklich regelmäßig mit 6t im bergigen Gelände unterwegs ist, sollte seine Kupplung solange fahren, bis sie abgeraucht ist und dann auf eine verstärkte Kupplung umrüsten.
Dafür sind sie ja nunmal da, nech?
Ford Ranger 2.2 Limited Doka Schalter in Royal Grau
Letzte Änderung: 14 Feb 2016 16:58 von nnx..

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14 Feb 2016 17:02 #22 von S t e f a n
S t e f a n antwortete auf anfahren im 4L => umschalten 4H

JanR schrieb:
Dein armer Lux! Gesund ist das für den sicherlich nicht.


Nein, kein Problem, das Getriebe von Toyota ist teil-synchronisiert. Das geht problemlos wie beschrieben.

Dann muss ein Ranger aber wirlich kurz untersetzt sein, wenn man (angeblich) bei 12 Prozent Steigung auch noch 6 Tonnen am Haken haben soll und im Straßengang anfahren kann. Klingt nach Märchenstunde.

Mit dem Hilux geht das nicht - der tut sich schon schwer bei 12 Prozent Steigung ohne Anhänger...



Gruß Stefan
Fort fahren ist meine Leidenschaft

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14 Feb 2016 17:11 - 14 Feb 2016 17:14 #23 von OffRoad-Ranger
OffRoad-Ranger antwortete auf anfahren im 4L => umschalten 4H

S t e f a n schrieb: ...6 Tonnen am Haken...



Es geht um´s Zuggewicht! Anhänger mit PU. :whistle:
Gruß

OffRoad-Ranger

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Letzte Änderung: 14 Feb 2016 17:14 von OffRoad-Ranger.

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14 Feb 2016 17:17 #24 von S t e f a n
S t e f a n antwortete auf anfahren im 4L => umschalten 4H
Danke, habe ich auch gesehen. Aber selbst mit 3 Tonnen am Haken bezweifel ich das ;)
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14 Feb 2016 17:38 #25 von Ranger OD
Ranger OD antwortete auf anfahren im 4L => umschalten 4H

S t e f a n schrieb: Mit dem Hilux geht das nicht - der tut sich schon schwer bei 12 Prozent Steigung ohne Anhänger...

:ironie:

Das glaube ich gerne, denn das ist dann wohl auch einer der vielen Gründe, weshalb wir Ranger fahren. ;)

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14 Feb 2016 17:45 #26 von p.rauch
p.rauch antwortete auf anfahren im 4L => umschalten 4H
Ich werde das morgen mal probieren und Drehzal mit der erreichten Geschwindigkeit notieren, aber gefühlt reicht der erste Gang gerade mal knapp über Schrittgeschwindigkeit.
Grüße Peter
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14 Feb 2016 17:46 #27 von JanR
JanR antwortete auf anfahren im 4L => umschalten 4H
Bei solchen Bedingungen währe wohl eher der Gedanke an eine Traktor angebracht als seinen PU zu ruinieren. Mal davon abgesehen das wenn man wirklich 6 to Gesamtgewicht hat über den richtigen Führerschein nachdenken sollte.


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14 Feb 2016 17:58 - 14 Feb 2016 17:59 #28 von p.rauch
p.rauch antwortete auf anfahren im 4L => umschalten 4H
Führerschein B für Fahrzeuge bis 3,5to und 8 Sitzplätze plus Fahrer
und E Für Anhänger bis 3500kg Gesamtmasse.

Oder alter 3er Führerschein
Grüße Peter
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4 Zylinder sind übrigens nur ein 2/3 Motorrad
Letzte Änderung: 14 Feb 2016 17:59 von p.rauch.

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14 Feb 2016 18:06 #29 von AmStaff
AmStaff antwortete auf anfahren im 4L => umschalten 4H
Ich habe mich mit unserem Allrad System noch nicht befasst, beim Jimny ist es mit Umbauarbeiten der Unterdruck Steuerung für die vorderen Freilaufnaben möglich im 4L zu fahren ohne das die VA mit zugeschaltet wird, was eben gelegentlich zum Rangieren mit Trailer ganz nützlich ist.
Gruß Torsten

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14 Feb 2016 18:16 #30 von p.rauch
p.rauch antwortete auf anfahren im 4L => umschalten 4H
Ging beim Terracan auch, war nicht schlecht.

Beim Ranger habe ich noch keine Möglichkeit gefunden, keine Freilaufnaben, 4L ist abhängig vom eingerasteten Allrad.

Wenn da jemand eine Möglichkeit gefunden hat bitte wetergeben.
Grüße Peter
2012er Limited 3,2 Schalter
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