Welche Winterreifen

Moin,

da ich demnächst wohl eine Klappdachkabine aufs Auto setzen werde muss ich aufpassen nicht zu hoch zu werden, ich möchte nicht über 2,1 Meter gehen.

Aber ein Bischen was geht da schon noch, wobei mir ein OME Fahrwerk besser gefällt als die Variante von Michaelis.

Es gibt ( leider wieder nur in Australien) auch ein sehr einfaches 1" Liftkit, das beinhaltet vorne einen Spacer der am Federteller montiert wird und hinten einen längeren Schäkel für die Blattfedern, das wären ja schon mal 25 mm.

Kosten liegen bei knapp 200$, allerdings natürlich kein Gutachten etc.

Aber als erstes kommt ein Doppelbatteriesystem, sonst saugt mir die Kompressor-
kühlbox immer die Starterbatterie leer...

Stephan

Moin alle,
die Tachoeinstellung wird das über die Software gemacht? oder werden da wie in meinen alten Jepp Wrangler ein Ritzel eingebaut?. Ich finde wenn die Reifen noch breiter wie 265ziger werden geht es sehr auf die Achsgelenke bzw. Kugellager und natürlich noch höherer Benzinverbrauch und die Bodenhaftung auf nasser Straße wird entscheidend schlechter. Ich bleibe bei den 265/75R16 114S v. Toyo Open Country A/T der passt zudem auch auf die Original Felge (Felgen-Maulbreite v. 7") beim 275ziger kannst dann auch noch neue Felgen mit bestellen und dass ist zur Zeit sehr schwierig.

Ich wünsche euch noch ein schönes Fest aus Ungarn.

Gruß Christian

Hier mal der Vorführer von Ford Woltmann auf Delta Felgen mit 265/60 R18.

Servus Christian!

Das mit den anders übersetzten Ritzeln sollte der Vergangenheit angehören. Heutzutage wird sowas elektronisch geregelt. Bei unserem Jeep war ein Kästchen dabei, da gibt man die gewünschte Reifengröße ein und ruckzuck spielt sich das aufeinander ein, war eine Sache von 10 Sekunden. Der Tacho geht nun ganz genau, hab ich mal mit dem Navi ausprobiert.

Ich denke mal, daß das beim Ranger genauso funktioniert...

Gruß und frohe Weihnachten nach Ungarn, Jürgen

Moin,

hatten wir hier schon geklärt, ob 265/70 R17 Grabber oder ähnliches nicht eine lösbare und ordentliche Option wäre? (Habe ich in der PU Spezial auf dem Isuzu Black Rhino gesehen)

Eigentlich ist mein Plan zum Frühjahr neue Felgen für die Serienreifen zu bestellen und die
Sommerschlappen runter zu fahren bis der PU den Ponyhof Job übernimmt.

Danach würde ich dann evtl. über AT Reifen nachdenken, die dann natürlich auf die gleiche Felge sollen.

Es sei denn hier schreit jetzt jemand nach meinen Serienreifen.

Moin,

warum soll das nicht gehen?

Einziger Nachteil gegenüber den oben beschriebenen 265/75 16 ist das fürs Gelände etwas schlechtere Höhenverhältniss, ansonsten sind die ja faktisch gleich groß...

Stephan

schlechtere höhenverhältniss? was meinst damit?

Moin,

weniger Gummi, mehr Felge.

Das ist im Gelände von Nachteil, auf der Strasse dafür besser...

Darum die eher kritische Grundhaltung von Geländefahrern gegenüber großen Felgendurchmessern.

Stephan

Servus,

nur mal so nebenbei:

als ich mir 2002 meinen L200 zugelegt habe und dieser ganz neu mit 16"Felgen als Seriengröße auf den Weg kam wurde ich von meinen Offroadfreunden schon kritisch beäugt, denn damals gabs fürs Gelände nur 15", alles andere war "Schikimiki"

Mittlerweilen hat mein Hardcore-Offroader 17"Felgen, allerdings 35er

Servus Leute!

Das ist wohl wahr, Werner... Noch vor 10 Jahren waren 15" Felgen eigentlich Standart auf fast allen Geländewagen, dann kam langsam der Trend zu größeren Felgen. Und mittlerweile hat so gut wie kein Geländewagen 15" aufgezogen, mein Hilux war da 2008 fast schon eine Ausnahme!

Teilweise sind ja schon 18" Standart! Bin gespannt, wo der Trend noch hinführt... entweder man besinnt sich wieder auf sinnvolles oder wir können irgendwann mit Allrad und Untersetzung mühsam und gaaaaanz vorsichtig einen Bordstein hochklettern!

Aber wie Werner schon sagt, es ist eine Frage des Reifens... Wir haben am Jeep auch 9 x 17" Felgen drauf, aber dafür 315/70er Reifen - da ist eigentlich mehr als genug Gummi vorhanden!

Gruß, Jürgen