Simmering Kurbelwelle undicht

..entspann dich, die Statistiken sagen eindeutig das die Durchfallquote der KFZ Mechatroniker Gesellenprüfung stetig steigt.

Wenn ich aber nun mit meinem Hilux um die Ecke komme zum Räderwechsel wäre ich froh, wenn der KFZler mal ins Büchlein schaut um das passende Raddrehmoment rauszusuchen.
Die 120Nm passen da ausnahmsweise mal nicht. Ist ja kein T5.



Gruß Stefan

na, wenn das beim toy yoda dealer ist, waehre ich besorgt- ansonsten habe ich, als ich in ner freien werkstatt gearbeitet habe eine liste mit den gaengigsten fahrzeugen und deren raddrehmomente aufgehaengt- mit sehr gutem erfolg. Und ein schlagschrauber beim raederanziehn war bei mir n abmahnungsgrund, egal wo ich gearbeitet hab.

Wieviel nm sind es denn? Dann brauch ich nicht suchen

Wenn Du noch nie am Ranger warst, brauchst Du das WHB schon mal um zu sehen wie Du die Verkleidungen um den Schalthebel und diesen selbst beschädigungsfrei rausbekommst.
Außerdem sind die Anzugswerte unterschiedlich und ich bezweifle stark, daß die irgendein Mechaniker oder Meister oder Ingenieur alle im Kopf hat.

Ich bilde mir schon ein einiges zu Wissen und in den Jahren auch einiges an Erfahrung gesammelt zu haben, aber für die Kurbelwellenabdichtung (die nicht nur ein Wedi ist) habe ich erst mal in das WHB geschaut und das ist, für eine Qualitatif gute Arbeit, allemal besser als blind draufloszuwerkeln.

Übrigens ist eine selbst angefertigte Liste ähnlich einem WHB und zum Räderwechseln gibt es Schlagschrauber die in Richtung anziehen maximal 80Nm liefern.

wir reden nicht von amateuren und es geht nicht darum, wie man das erste mal die peripherie entfernt, sondern die frage war wie man den flansch wechselt. und ich habe auch erwaehnt, dass es kein problem ist, die anzugsdrehmomente nachzuschauen- in der regel sind die, die solche arbeiten erledigen die erfahreneren mechaniker- ein getriebe auszubauen ist schon etwas, wo man wissen muss, was man tut- und wenn ein erfahrener mechaniker nicht Weiss, wie man sowas macht, dann ist er kein erfahrener mechaniker. etwas anderes ist es, wenn man mit dem fahrzeug in eine freie werkstatt geht. aber wir haben hier von einer ford werkstatt gesprochen und nicht von einer freien werkstatt.
Ich habe von professionellem schrauben geredet und nicht vom amateurgebastel (soll keine beleidigung sein).

Gopi schrieb: Wieviel Nm sind es denn? Dann brauch ich nicht suchen

Sehr kurz OT, sorry.


105 Nm beim Hilux ab Bj. 2005




Gruß Stefan - und nun wieder beim Radial Wellendichtring beim Ranger

Hallo zusammen,
ich gebe zu, nicht jeden Beitrag gelesen zu haben.
Bei Undichtigkeiten am Radialwellendichtring, RWDR, fällt mir immer diese Geschichte ein.
Die RWDR-Lippe läuft sich immer in die Welle ein, es entsteht eine kleine Nut. Der neue RWDR passt nie in die gleiche Nut. Also tropft es.
Eine Wellenschutzhülse (Sleeve) täte da Wunder. Das sind ganz dünne Röhrchen die auf die Welle gezogen werden und der RWDR kann sich seine Nut graben wie er will. Sollte der RWDR noch einmal gewechselt werden, wird die Hülse mit gewechselt. Sind nur ganz wenige Euro, wenn überhaupt, Mehrausgaben, aber die Stelle ist dicht.

Wieso baut das keiner ein? Ist das unbekannt? Zu teuer? Oder habe ich schlicht nicht aufgepasst?

Wohl einfach nicht alles gelesen, undicht wird nicht der Wedi, sondern dessen Halteblech.
Halteblech und Wedi sind ein Teil.
Die Gummidichtung des Bleches ist scheinbar falsch ausgelegt, in der Montageanweisung des neuen Bleches ist eine Silikondichtnaht ausserhalb der Gummidichtung vorgegeben.

Wow. Alter Klempner-Spruch: "Silikon macht das schon".

Da haben sich die Ford Techniker ja was tolles ausgedacht





Gruß Stefan