AHK & Anhängerbetrieb

Hallo Leute,

ich habe mir jetzt fast alle Seiten durchgelesen, offensichtlich gibt es keine Lösung, die nicht den hinteren Böschungswinkel vernichtet oder wenigstens halbwegs gescheit aussieht.

Bei den Schweizern habe ich das gefunden, scheint mir optisch noch am interessantesten:



Auf der Abenteuer Allrad hatte ich bei Genesis Tracks die alternative Stoßstange mit "US" AHK gesehen. Dror sagte allerdings, dass er noch die Abnahme braucht. Das fände ich interessanter, dann kann man nämlich bei Bedarf sowas einstecken und sonst auch mal im Gelände fahren:

Kugelkopf

Vermutlich wird das aber in Deutschland wieder nicht gehen, obwohl die in den USA > 4t damit locker ziehen.

Matthias

Montier Dir eine AHK mit 4Loch Anhängebock und ein Wechselsystem, dann hast Du den schlechten Böschungswinkel nur bei Anhängerbetrieb und kannst die Kugelkupplung in der Tiefe wählen die willst.

Sehr cool, das habe ich wiederum noch nicht gefunden. Kannst Du mir bitte Hersteller und Bezeichnung geben?

Danke!

Anhängeböcke bekommst Du z.B. bei Rameder oder Thule und Wechselsystem habe ich den Rockinger Variblock.
Meine Kugel ist noch jungfräulich ich brauch normalerweise die hier

@ EGGE Klar doch !!! Fährste Quer, siehste mehr -

hallo packesel mein ranger sollte 5 jahre dienst bei mir tun oder max 400 000 km muss man aber schauen wie gut er sich macht auf die dauer
gruss jsh

Hallo jsh,

da drücke ich mal die Daumen. Hast dir ja ne menge vorgenommen.
Aber es ist ja kein Fehler optimistisch zu sein. Ich finde es gut.
Toi, Toi, Toi

Gruß

Packesel

400000km ist mal ne richtige ansage
aber normaler weise haben Autos, die so viel gefahren werden (also fast nur mit optimaler betriebstemperatur laufen), weniger Probleme als die, die sich kaputtstehen
also viel glück, mögen es eine halbe Million störungsfrei km werden
wäre toll, wenn die öfter mal berichtest

jsh schrieb: mein ranger sollte 5 jahre dienst bei mir tun oder max 400 000 km muss man aber schauen wie gut er sich macht auf die dauer

Mit leicht Lkw habe ich die Erfahrung gemacht, dass so ab 250-300 tkm die Kosten für Reparaturen auch bei nicht ständig wechselndem Fahrpersonal stark ansteigen und der Restwert solcher Fahrzeuge sehr gering ausfällt.
Aus diesem Grund sind meine Nutzfahrzeuge zwischen 200 und 250 tkm kalkuliert.

Hallo!

Was ist denn wohl von dieser AHK zu halten?? Scheint ein bißchen niedriger zu sein...

Stehen leider keine Daten dabei, aber bei der prinzipiell gleichen AHK für Rundrohrstoßstange steht Anhängelast 3,5t, allerdings nur 150kg Stützlast.

Gruß
Ralf