AHK & Anhängerbetrieb

Hallo Style,

lass mal den Anhängerstecker draussen, ob´s dann schneller geht, natürlich mit Sicherungsfahrzeug hinten dran.

Technisch ist so ne Begrenzung kein Problem, er erkennt über den Stecker daß ein Anhänger dranhängt, schaltet die Einparkhilfe ab, aktiviert die Anhängerstabilisierung - also warum nicht auch einen Geschwindigkeitsbegrenzer.

Gute Idee ...
Muss ich echt mal checken auf der AB

...kann man für Frankreich bestimmt auf 130 km/h umprogrammieren



GS

Aber nicht daß Du dann immer ohne Licht fährst

Ich habe in der Anhängerbuchse eine Beleuchtung wie von einen Fahrradträger dringehabt und die Karre war überhaupt nicht früher abgeregelt. Foto ist in dem Thread zu Motorradtransport zu sehen. 3.2 WT auto

Uwe

Moin
Ich hätte gerne mal gewusst ob Ford für die Kosten für eine Adaperplatte aufkommt .
Wenn ich ein Fahrzeug mit Anhängerkublung bestelle sollte ich auch damit meine Anhänger fahren können und diese nicht mit dem Heck über den Asphalt schleifen .

Harry

Das kannste wohl vergessen, es kommt wohl auch drauf an was du für nen Anhänger hast. Es wird na nicht für jeden eine Platte benötigt

Moin
ich habe 7 PKW Anhänger und 3 kann ich nicht Fahren .

Kannst ja mal deinen freundlichen fragen, aber denk das wird eher nix.

Moin,
"mein" Vertragshändler hat auf seine Kosten anstandslos die Adapterplatte bestellt und angebaut.

Ihr müsst 'mal schauen, ob überhaupt und wenn ja, in welcher Höhe in dem zum Zeitpunkt Eurer Bestellung gültigen Ford-Katalog die Kugelkopfhöhe vermerkt ist. Ersatzweise geht auch der Kaufvertrag, die verbindliche Bestellung oder die Preisliste zum Ranger-Katalog.

Bei meinem Limited differierte die Prospektangabe mit der tatsächlcihen Höhe um ca. 9 cm. Meinen beladenen 2to Tandemachser konnte ich "so" nicht mehr abkoppeln, nur nach Ablage eines Holzklotzes zur "Stützraderhöhung" ging es, aber das ist ja nicht Sinn der Sache...

Gruß, Sasa