Rückruf Glühkerzen

Moin moin,

wir haben gerade Minus 15 Grad. Und der Dicke ist nach 1x vorglühen (2-3 Sek.) ohne Murren sofort angesprungen und läuft rund, jedoch mit erhöhter Drehzahl (1.100 U/min)

Meiner ist Bj. März 2017. Mensch die Dinger kommen doch alle aus dem gleichen Werk

Wow, dann habe ich ja Schwein gehabt das ich bei Ford Assistence und beim ADAC niemanden erreichen konnte, die hätten ja wohl die gleiche Maßnahme mit dem Start-Pilot auch bei mir durchgezogen.

@330Spiesel Prima, und nun hast du den Ärger, ich drück dir die Daumen.

Startpilot ist schon die letzte Wahl bei Startschwierigkeiten. Ich habe es früher beim Motorrad nach dem Winter benutzt und so wenig wie möglich, wenn die Suzuki GS1000 mal wieder nicht von alleine aufwachen wollte, aber die hatte ja auch keinen Turbo - vllt auch besser bei dem Fahrwerk

Ich habe gestern Nachmittag noch einmal einen Startversuch unternommen und hatte Erfolg. Zwar hat er sich gerüttelt und geschüttelt und hörte sich ca 500-700 Meter nicht so gut an, aber dann ging es und ich bin beim FH angekommen, nun steht er da und ich warte mal ab was dabei rauskommt.

Mich verunsichert es ein wenig, das es nicht gesund für den Motor sein kann, wenn er, nach dieser Startorgie, so rauh läuft, weil die GK wohl defekt sind. Spätfolgen ja auch nicht ausgeschlossen.

Ich glaube .... ich baue mir einen Schalter ( Unterbrecher ) zum Anlasser ein, damit in so einem Fall der ADAC gar nicht auf die Idee kommt, den Ranger mit allen zur Verfügung stehen Mitteln zum Laufen zu bringen.
Die sollen den zur nächsten Ford-Werkstatt schleppen und basta.

Es ist doch der Hammer, dass die Hilfe vom Gelben Engel die Garantie löschen kann.

Gruß Andreas

@unfor
Falls es dich beruhigt, ich bin 220 tkm mit so einem Schüttelmotor unterwegs gewesen. Mein Passat TDI hat sich von Anfang an bei Minustemperaturen gegen das Starten gewehrt. Ich mußte zwar nie lange orgeln, aber der lief dann wie ein Sack Schrauben. Manchmal erwachte er dann mit einer fetten Dieselwolke.

Die Werke hat damals die Kerzen geprüft und gereinigt und es für gut befunden. Es war dann auch etwas besser. Aber das Problem hatte ich 11 Jahre lang. Zum Glück waren die Winter bei uns aber nie lang. Der Motor lief bis zum Verkauf soweit tadellos und nahm auch kein Öl.

PIPDblack schrieb: und nahm auch kein Öl.

Sicher, dass es ein VW war?

Jepp. Der bekam sogar sein Leben lang bei mir die verlängerten Intervalle und die berühmt-berüchtigte LongLife-II-Plörre. Das, was er zwischendrin an Öl verbrauchte, hat sich sicherlich der Turbolader genehmigt. War nicht nenneswert.

Meine VWs haben NIE Öl verbrannt.

Hallo zusammen,

das Thema wird langsam echt langweilig der Ranger startet auch ohne Glühkerzen.
Läuft dann ca 30 Sekunden wie ein Sack Nüsse und wird dann immer ruhiger.
Selbst versucht bei minus 8 °C.
Somit glaube ich hier vielen Schreibern einfach nicht punkt.
Noch zum Thema Startpilot und Diesel welcher Vollpfosten von ADAC war das denn.
Ein Diesel ist ein Selbstzünder und sorry der Turbo wird extern mit Öl versorgt und hier auch nur die Lager somit muss der Turboschaden einen anderen Grund haben.
Was ich mir vorstellen kann ist das er durch den Startpilot zu heiß geworden ist weil sich Reste von Kohlenwasserstoff darin verbrannt haben.
Das ist aber reine Spekulation von mir oder aber nur dummer Zufall das beides zusammen passiert ist.

Gruß

linuxstevie

Also ich habe mir meinem Werkstattmenschen mich darauf verständigt. Wenn er im kalten Zustand sich schüttelt dann im Standgas kurz laufen lassen bis er sich einbekommen hat. Dann losfahren. Wir schauen in der nächsten Zeit nach dem Problem.

Zu dieser Turpogeschichte fällt mir auch nichts ein.

Wieso soll denn ein kleiner Schluck Starthilfspray den Turobo zerstören.
Wir hatten einen in unserem Sorentoverein, der hat über Monate den Diesel nur mit Starthilfespray starten können.
Und dessen Turbo läuft heute noch.
Und das Ford hier aus der Garantie ist kann ich mir nicht vorstellen.
Es seie denn hier will jemand auf Kosten des Kunden Geld verdienen.

Hallo Zusammen
Steuergerät bereits gewechselt , keine Besserung . Am Montag wird der Kabelsatz zu den Kerzen gewechselt .

@linuxstevie
gut Stevie, dann wirst du sicher eine Erklärung haben, wieso bei MEINEM Selbstversuch bei ca -11 Grad der Ranger NICHT angesprungen ist?

Warum musste ich mich wohl in die Mitsubishi-Möhre pellen, um zu Arbeit zu kommen und warum muss ich jetzt auf unbestimmte Zeit auf den Ranger verzichten, weil mein Händler aufgrund von Personalausfall einen Engpass hat (was ich verstehe)
Glaubst du darauf habe ich Bock?
Du willst mir nicht ernsthaft unterstellen das ich lüge?! Doppelpunkt!

Ich gebe dir gerne die Adresse meines Händlers und mein Kennzeichen und du kannst dich dort erkundigen, ob dort ein Ranger mit Startschwierigkeiten steht.

P.S. Kleiner Tipp, ich halte es so, das ich Themen hier im Forum, wo die Überschrift mich nicht interessiert, nicht lese!